A DC motor alapszerkezete

1. állórész
Az állórész fő funkciója egy mágneses mező előállítása, és mechanikus támogatásként szolgál a . motorhoz, fő mágneses oszlopokból, kommutációs mágneses oszlopokból, alap- és végfedélből, valamint egy kefe eszközből áll .

1) Fő mágneses oszlopok
A fő mágneses pólusokat a . fő mágneses mező előállításához használják, a legtöbb DC motor nem használ állandó mágneseket a fő mágneses pólusokhoz 0 . 5–1 . 5 mm . A rakás után a . szegecsekkel szegecselve van. Eloszlás . A gerjesztési tekercset szigetelt rézhuzaltal tekercseljük, szigetelő festékkel impregnálva, majd a pólus magjára helyezzük. Az N és S fő mágneses pólusokat váltakozva elrendezik, egyenletesen eloszlatva, és csavarokkal rögzítik az alap belső gyűrűjéhez.

2) kommutációs oszlopok
A kommutációs pólusokat a DC motorok kommutációjának javítására használják . . további oszlopoknak is nevezik, és egy vasmagból és egy kommutációs pólusból állnak a . A vasmag általában egy darab acélból vagy vastag acéllemezből áll, .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} -es pólusból készül. Tekercselés . A kommutációs oszlopok száma általában megegyezik a fő mágneses oszlopok számával vagy felével . A kommutációs pólus és az armatúra közötti légrés beállítható a nagyon alacsony teljesítményű motorokban, a kommutációs oszlopok nem telepíthetők .}}}}

3) keret
A keret mind a motor külső héja, mind a motor mágneses áramkörének része . Általában alacsony szén-dioxid-széntartalmú acélból vagy acéllemezekkel hegesztve . A keret mindkét végén a. a kis és közepes méretű motorok mindkét végén vannak felszerelve a forgó kajtán lévő {{{} elülső és a hátsó végfedelek. ülés típusú tolócsapágyak .

4) Kefe eszköz
A kefe készülék funkciója a forgó rész armatúra tekercselését a külső áramkörhez csatlakoztatva, és a armatúra -tekercs elektromotív erejét és áramát a külső áramkör terheléséhez vagy tápellátásához . A kefe eszköz kefékből, kefék fészkéből, kefe -rúd ülésekből és a kefe -ülésekből és a kefe -rúd ülésekből és a kefe -rúd ülésekből és a kefe -rúd ülésekből és a kefékből származó préselőkből áll, és a kefe -rúd ülésekből és a kefe -rúdból származik. A keféket a kefétartóba helyezik, és a kommutátor felületére egy rugóval . rugóval nyomják meg. A kefe rudak száma általában megegyezik a fő mágneses oszlopok számával .

Rotor
Az egyenáramú motor forgórészét armatúrának is nevezzük, amely vasmagból, kanyargós, kommutátorból és hűtőventilátorból áll .

1) Vasmag
Az armatúra magot a motor mágneses áramkörének kialakításához használják, és beágyazzák a . armatúra tekercset a magveszteség csökkentése érdekében, általában 0 . 35 mm vagy 0.} 5 mm vastag szilícium acéllemezekkel van rakva, szigetelő festékkel bevonva. A hűtés fokozása érdekében a kis kapacitású motor armatúra magja tengelyirányú szellőztetési lyukakkal rendelkezik, és a nagy kapacitású motor radiális szellőztetőhornyokkal is rendelkezik.

2) Tekercselés
A armatúra tekercsének az indukált elektromotív erőt és az elektromágneses nyomaték előállítása, ezáltal az elektromos energiát mechanikus energiává alakítva . A armatúra tekercs szigetelt rézhuzalból készül, amelyet azután a armatúra magjába beágyazunk, a {}}}}}}}}}} résbe történő beágyazódása {}}}}}} A tekercset szigetelő rés ékkel nyomják meg, és a végét üvegszalaggal kötik .

3) kommutátor
A kommutátor a . DC motor kulcsfontosságú alkotóeleme az AC elektromotív erőt átalakítja a armatúra tekercsben a kefék közötti egyenáramú elektromotív erőré. A kommutátor szegmenseket 0.4-1.0 mm vastag csillám .} -val szigeteljük. Tekercselés .